Эксперт: Особое место в новой экономической реальности Азербайджана займет логистика

Сегодня уже очевидно, что новое разделение экономических районов в Азербайджане отвечает особому раскладу, сложившемуся по итогам нашей победы в отечественной Карабахской войне. Ведь если обратиться к недавнему указу главы государства, то это и желанный импульс для возрождения и прогресса в освобожденной части страны, и четкий ответ на новые вызовы региональных масштабов.Обновленный подход стро­ится на реализации эффективной инвестиционной политики, повышении гибкости управления, а также новых возможностей для развития ненефтяных отраслей нашей республики. Как заметил в беседе с корреспондентом газеты “Каспий” ученый-экономист Асиман Гулиев, районирование народного хозяйства определяется общностью территориально связанных частей единого народного хозяйства страны, взаимосвязанных различной специализацией, постоянным обменом производимых товаров и другими экономическими отношениями.“Это экономическое понятие имеет глубокое политическое, управленческое и географическое значение, – пояснил он. – В отличие от административно-территориального деления страны, предполагающего создание условий городского или сельского самоуправления, экономическое районирование имеет более широкий подтекст. Поскольку в данном случае территории объединяются с учетом рельефа, экономической оценки природно-ресурсного потенциала, человеческих ресурсов. Экономические районы различаются между собой условиями и особенностями формирования в прошлом и стратегическими направлениями развития на перспективу”.По свидетельству экономиста, выделение новой системы обусловлено победой Азербайджана в отечественной Карабахской войне, а коррективы коснулись не только освобожденных территорий.“Примечательно, что указом главы государства главный город страны выделен в отдельное конституционно закрепленное территориально-экономическое образование. Особого внимания заслуживает также создание крупнейшего в масштабах страны Карабахского экономического района, объединившего Шушинский, Агдамский, Бардинский, Ходжавендский, Агджабединский, Физулинский, Ходжалинский, Тертерский районы и город Ханкенди. В его состав вошли районы с наиболее высоким экономическим потенциалом”, – отметил он.“Карабахский экономический район – воплощение богатого природно-ресурсного потенциала, обширные территории, ожидающие переселения в будущем до миллиона наших граждан, – пояснил гость редакции. – Другой ключевой момент – создание указом главы государства Восточно-Зангезурского экономического района. В его состав включены пять деоккупированных районов – Джебраильский, Кельбаджарский, Губадлинский, Лачинский и Зангиланский. Они исторически составляют восточную часть Зангезурского плато, окруженного Зангезурским хребтом и охватывающего огромную территорию от Лачина и Кельбаджара до Нахчывана. Район имеет для нас огромное историческое, политическое и экономическое значение, учитывая перспективы развития здесь сельского хозяйства, главным же образом – животноводства на его низменных территориях”.Создание указом Президента Азербайджана Ильхама Алиева Восточно-Зангезурского экономического района экономист назвал символическим, поскольку землям вернули их историческое название. Символична и дата события. А.Гулиев напомнил, что ровно 100 лет назад, в июле 1921 года, большевики отторгли Зангезур от Азербайджана и присоединили наши исконные земли к Армении. Восточно-Зангезурский экономический район положит начало развитию этих земель, освоению их богатого потенциала.В прошлом экономические районы подчас имели формальный характер и выделялись на основании особенностей их рельефа. В данном же случае на примере Карабахского и Восточно-Зангезурского территориально-экономических образований особое значение обретают стратегические транспортные проекты, региональная логистика.“Например, Ярдымлинский и Лерикский районы, входящие в Лянкяран-Астаринское территориально-экономическое образование, тупиковые для логистики, поскольку их выход к прочим административным центрам имеет одну дорогу, – считает эксперт. – Скажем, из Ярдымлы можно выехать по одной автомобильной дороге в Масаллы, а оттуда в Джалилабад, Астару, Лянкяран и другие районы. Сегодня же создается всесторонняя транспортная сеть для комплексного экономического развития регионов страны. С этой точки зрения, огромное значение обретает строительство железных дорог и современного аэропорта в Карабахском и Восточно-Зангезурском районах, поскольку все это – стимулы для интенсивного прогресса”.В этом направлении уже принимаются необходимые шаги, отметил А.Гулиев:“Уже 5 сентября открывается Физулинский аэропорт, а со следующего года первые переселенцы заселятся в города и села освобожденной части страны. Полагаю, в ближайшее десятилетие мы станем свидетелями стремительного экономического роста страны, причем не только в русле прогресса агропрома.Особое место в новой экономической реальности займет логистика, а дороги в регионах не будут связаны только со столицей Азербайджана – Баку. Причина в том, что особое значение обретает сегодня транспортное сообщение из Нахчыванской Автономной Республики, Карабахского и Восточно-Зангезурского районов, пролегающее непосредственно к иностранным рынкам, где местные производители смогут торговать своей экологически чистой продукцией.По моим сведениям, Израиль, страны Персидского залива и некоторые европейские страны уже проявляют заинтересованность в импорте высококачественного мяса, особенно баранины, из нашей страны. И если раньше с этим возникали проблемы из-за нехватки пастбищ для выпаса скота, то теперь такие сложности ушли в прошлое. Обширные угодья Губадлы, Лачина и Кельбаджара будут к услугам наших фермеров”, – уверен ученый-экономист Асиман Гулиев.